Сегодня, в День Победы, предлагаю полюбоваться полётом самолёта, который без всякого преувеличения стал главным оружием Победы в воздухе. Самая массовая боевая машина в истории мировой авиации - штурмовик Ил-2.

В конце 1930-х годов, когда в авиации доминировал лозунг "Летать выше, быстрее и дальше всех", Сергей Ильюшин пошел против общего тренда и сосредоточился на создании низколетящего бронированного самолета-штурмовика, принципиально новой машины для поддержки наземных войск. Самой выдающейся особенностью Ил-2 должно было стать его бронирование. Центральная часть самолета вместе с кабиной представляла собой монолитную бронированную капсулу толщиной до 12 мм. До 15% массы самолета составляла броня, которая защищала экипаж, двигатель и жизненно важные системы.

Подробнее: Штурмовик Ил-2 самая массовая боевая машина

Мы заглянули на АО «Авиаагрегат», чтобы увидеть процесс лично. Сначала детали проходят проверку качества, затем их обрабатывают и собирают. Готовое шасси тестируют на гидравлическом стенде, имитируя взлёт и посадку. После этого конструкцию устанавливают на самолёт, где проверяют механизмы выпуска и уборки. Финальный этап — испытательный полёт.

Лишь успешно пройдя все стадии тестирования, шасси получает сертификат соответствия, подтверждающий надёжность и безопасность будущих пассажирских рейсов.

Подробнее: Как испытывают шасси для Суперджета ?

В России производится ряд БАС со схожим функционалом - это Альбатрос М5, Supercam S350, СКАТ 350М.

На видео представлен Геоскан 201 — инструмент для профессиональной аэрофотосъёмки, картографирования и мониторинга территорий.

Беспилотник самолётного типа может находиться в воздухе до 3 часов, проходить маршрут до 210 км и развивать скорость до 110 км/ч. За один вылет он способен отснять десятки квадратных километров территории с высокой точностью геопривязки.

Такие комплексы помогают:

• создавать точные карты и 3D-модели местности;
• обследовать дороги, ЛЭП и трубопроводы;
• контролировать состояние лесов и сельхозугодий;
• оперативно оценивать последствия пожаров, наводнений и других ЧС.

В рамках национального проекта «БАС» поставлено более 100 комплексов «Геоскан 201» в регионы России.

Подробнее: Где применяются беспилотные авиационные системы?

Новый образец ЛМС-901 «Байкал» с двигателем ВК-800 совершил первый полет

Пятый опытный образец ЛМС-901 «Байкал» (третий лётный) совершил успешный первый испытательный полет на аэродроме АО «УЗГА».

Опытный образец успешно прошел наземные отработки и выполнил первый полет. Во время полета самолет, оснащенный российским двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901, выполнил полный круг над аэродромом и штатно осуществил посадку. Длительность полета составила 10 минут, самолет достиг высоты 300 м и набрал скорость 190 км/ч.

Перед летными испытаниями нового опытного образца на УЗГА доработали носовую часть кабины экипажа (для обеспечения требований к эргономике и безопасности при аварийной посадке), модернизировали основные опоры шасси, а также изменили угол установки крыла для исключения тенденции к преждевременному отрыву от ВПП при взлете при порывистом ветре.

Именно эти изменения и будут проходить дальнейшие наземные и летные испытания.

Подробнее: Новый образец ЛМС-901 «Байкал» с двигателем ВК-800