Ту-142 (по кодификации НАТО — Bear-F) — советский дальний противолодочный самолёт. Был разработан ОКБ Туполева в СССР в 1960-х годах. Самолёт используется для патрулирования районов, где могут оказаться подводные лодки с ядерными ракетами на борту и многоцелевые АПЛ. Также применяется для дальней радиотехнической или визуальной океанской разведки, поисково-спасательных операций. Ту-142 выпускался на Куйбышевском авиационном и Таганрогском машиностроительных заводах с 1968 по 1994 год.
Су-75 «Шах и Мат» — новейший российский истребитель-невидимка, призванный изменить ситуацию на мировом рынке обороны. Этот истребитель пятого поколения может похвастаться передовыми возможностями скрытности, авионикой и впечатляющей маневренностью.
Разработанный компанией «Сухой», он предназначен для завоевания превосходства в воздухе, наземных атак и разведывательных миссий.
Делегация компании 25 и 26 сентября в составе торгово-промышленной компании посетила г. Оренбург.
В рамках визита были организованы переговоры с представителями ведущих оренбургских компаний, а также посещение местных предприятий и производственных площадок.
Деловая поездка представила хорошие возможности для потенциального расширения рынка сбыта, установления новых и укрепления имеющихся деловых и профессиональных контактов.
Су-27УБ — двухместный сверхзвуковой учебно-боевой истребитель, модификация самолёта Су-27. Строится серийно на АО «Иркут» (ИАПО) с 1986 года. С 1986 года находится на вооружении ВВС России.
Некоторые отличия от самолёта Су-27:
25 сентября 1997 года, состоялся первый полет экспериментального самолета с крылом обратной стреловидности С-37. Достоинства такой конфигурации крыла: меньшее сопротивление воздуху, хорошее «поведение» на больших углах атаки, отклоненная «внутрь» передняя кромка для лучшей малозаметности. Из этих особенностей вытекает и сверх манёвренность, даже без применения двигателей с управляемым вектором тяги. Достоинства крыла обратной стреловидности плавно перетекают в его главный недостаток, а вернее в техническую сложность при конструировании. При увеличении скорости растет нагрузка на крыло, и оно изгибается. Справиться с таким «саморазрушением» крыла пытались, увеличивая жесткость, что приводило к утяжелению конструкции. Композиты помогли немного исправить ситуацию, но в итоге самолёт в серию не пошел.
