Филиал ПАО «Ил» - Авиастар изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.

«В завершающей стадии заводских испытаний находится еще одно воздушное судно по программе текущего года. «Мы своевременно выполним обязательства по поставкам военных транспортников в Минобороны России, - сообщил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.» - Филиал ПАО «Ил» – Авиастар продолжает наращивать темпы производства и выпуск продукции. Мы планируем дальнейшее увеличение серии. Уже сейчас создается производственный задел на будущий год».

Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией самолета Ил-76МД и создается из отечественных комплектующих. У обновленной машины улучшены основные характеристики по сравнению с предыдущими версиями. В частности, повышены дальность полета и перевозимая нагрузка, а также улучшена точность самолетовождения и десантирования, качество радиосвязи. Самолет предназначен для перевозки и парашютного десантирования военной техники, личного состава и грузов.

Михаил Мишустин: Санкции только ускорили возрождение российского самолетостроения Глава правительства рассказал о работе по возрождению отечественного гражданского авиастроения. Создается полная линейка необходимых стране машин:  ближне- и среднемагистральные «Суперджет» и МС-21, региональные Ил-114 и «Ладога», «Байкал» – для местных воздушных линий,  дальнемагистральный Ил-96.  Продолжается работа по локализации и наращиванию объемов производства. В настоящее время предстоит исключить из процесса производства «Суперджета» импортные комплектующие, чем успешно занимаются российские инженеры. Кроме того, сертифицированы двигатель ПД-14 и крыло из российских композитов для самолета МС-21.

Одно из перспективных направлений – развитие беспилотных систем, сверхзвуковых гражданских и электрических самолетов, конвертопланов, лайнеров, способных к вертикальному взлету.  Восстанавливается также гражданское вертолетостроение. Создаются легкие вертолеты «Ансат», средний Ми-38, тяжелый Ми-171, специализированные Ка-32. «Самое главное – это обеспечить надежность. Правительство ставит перед промышленностью именно эту задачу. Только такие агрегаты должны эксплуатироваться в гражданской авиации», – подчеркнул Михаил Мишустин.

Цель — нарастить мощности и поднять планку качества изготавливаемых деталей. Монтаж и пусконаладка новых станков ведётся в нескольких цехах одновременно. Круглосуточно ведут работу над токарным «тяжеловесам» – «Протон Т630» (на видео).

Всего установят 10 машин. В цехах 226 и 227 установят новые токарно-револьверные станки с ЧПУ «легкой серии». Обновляют и цех 221. Станок, который там установят, предназначен для раскроя из алюминиевых, титановых и стальных плит для авиа-заготовок. Цех 220 тоже модернизируют. Кроме партии токарных автоматов с ЧПУ подразделение пополнилось двумя современными горячевысадочными станками для изготовления метизов.

Дочерняя ОАК изготовила и передала Минобороны новые многофункциональные истребители Су-30СМ2 и учебно-боевые самолеты Як-130. Авиатехника прошла необходимые наземные и летные испытания и отправилась к месту несения службы.

Новые Су-30СМ2 получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. Благодаря проведенной модернизации возросли боевые возможности самолетов. В частности, увеличилась дальность обнаружения и опознавания воздушных целей. В состав вооружения истребителей введены новые высокоточные средства поражения воздушных, наземных и морских объектов на дальности несколько сот километров.

Як-130 позволяет на самом современном уровне обучать пилотов боевых самолетов поколения «4+» и «5». Он является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

На предприятии уже приступили к производству самолетов по программе следующего года.

@rostecru